行業(yè)資訊
【慧聰汽車配件網(wǎng)】通過(guò)查閱全球各大公司2017年多達(dá)數(shù)千頁(yè)的財(cái)報(bào)和新聞,以及和業(yè)內(nèi)專業(yè)人士多次討論后,根據(jù)銷售額整理出了《2018年世界汽車零部件企業(yè)TOP10》并逐一點(diǎn)評(píng)。
10
Lear
昆侖派
作為全球汽車座椅和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商,李爾公司2017年銷售額達(dá)到170.5億歐元,凈利潤(rùn)10.94億歐元。
在汽車座椅方面,李爾推出了145種新產(chǎn)品,其中70%用在高消耗量的跨界車、SUV和皮卡。在電子系統(tǒng)方面,李爾推出了160種新產(chǎn)品,包括業(yè)界最先進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)模塊。李爾擁有獨(dú)特的座椅和電子系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力,加上對(duì)這兩個(gè)部門(mén)的不斷整合,為未來(lái)的增長(zhǎng)打下良好基礎(chǔ)。
李爾以平凡的產(chǎn)品屹立于汽車界并保持持續(xù)的增長(zhǎng),每年都有些收購(gòu),但都不算是大規(guī)模的并購(gòu),而且基本是自己座椅領(lǐng)域的縱向供應(yīng)商,穩(wěn)扎穩(wěn)打。可算是汽車界的昆侖派,地位穩(wěn)固。
9
Valeo
峨眉派
法雷奧是一家獨(dú)立的工業(yè)集團(tuán),專注于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售汽車零部件。2016年集團(tuán)銷售總額達(dá)186億歐元,相較2016年增長(zhǎng)12%。
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,法雷奧擁有市場(chǎng)上最全面的傳感器組合。車展期間,法雷奧推出了LiDAR(激光雷達(dá))自動(dòng)清潔系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)能保障核心部件LiDAR傳感器在任何時(shí)候、任何天氣情況下都能以最佳狀態(tài)運(yùn)行。
隨著法雷奧西門(mén)子新能源汽車合資公司的成立,法雷奧同樣能為混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車提供高壓(高于60伏)解決方案。自成立14個(gè)月以來(lái),法雷奧西門(mén)子合資公司共獲得100億歐元的訂單,這家公司正致力于成為汽車高壓系統(tǒng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
法雷奧來(lái)自法國(guó),總有點(diǎn)法式浪漫,創(chuàng)新也務(wù)實(shí)。外表時(shí)而優(yōu)雅時(shí)而俏皮,實(shí)則內(nèi)功深厚,這幾年進(jìn)步很快。猶如峨嵋派,受郭襄女俠一脈傳承,在武林獨(dú)樹(shù)一幟。
8
Faurecia
華山派
佛吉亞是法國(guó)的汽車零部件企業(yè),在汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾方面處于世界領(lǐng)先地位。2017年銷售總額達(dá)202億歐元,同比增長(zhǎng)17.9%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)11.7億歐元,增長(zhǎng)20.6%。
今年,佛吉亞獲得寶馬集團(tuán)新訂單業(yè)務(wù),將為寶馬集團(tuán)旗下高達(dá)600萬(wàn)輛汽車提供座椅,是佛吉亞史上數(shù)量最大的訂單。據(jù)悉,此次訂單包括為7款車型提供適時(shí)生產(chǎn)(just-in-time)的座椅總成和為Mini及寶馬2系等10款車型提供座椅骨架。佛吉亞在一份聲明中表示,目前已為寶馬車輛提供適時(shí)生產(chǎn)的座椅總成,但是新訂單增加了框架、椅套和發(fā)泡。
去年,佛吉亞(中國(guó))投資有限公司與比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司設(shè)立深圳佛吉亞汽車部件有限公司。此外,佛吉亞(中國(guó))還與五菱工業(yè)簽訂合資協(xié)議,成立合資公司。在歐洲,佛吉亞還與大眾集團(tuán)設(shè)立座椅項(xiàng)目。
佛吉亞算專注在自己的領(lǐng)域里面深耕細(xì)作,不出彩也不出格。為乘用車和商用車制造企業(yè)提供全系統(tǒng)解決方案,產(chǎn)品可滿足從TataNano到BMWM3的各類車型需要。就像是華山派,是汽車零部供應(yīng)商里標(biāo)準(zhǔn)的名門(mén)正派。
7
HyundaiMobis
姑蘇慕容
韓國(guó)最大的汽車零部件制造商現(xiàn)代摩比斯公司,自1977年創(chuàng)立以來(lái)持續(xù)獲得成長(zhǎng)與發(fā)展。基于最佳品質(zhì)和技術(shù)、令顧客滿意的服務(wù),2016年位居全球汽車配件行業(yè)第六位。2017年企業(yè)營(yíng)收272.7億歐元。
現(xiàn)代摩比斯今年計(jì)劃在密歇根州的高速公路上對(duì)一款名為M.BILLY的汽車進(jìn)行試駕。M.BILLY為3級(jí)半自動(dòng)駕駛汽車,這要求駕駛員只能在緊急情況下才能控制車輛。
該公司表示,與核心零部件銷售相比,到2021年,將把投資與研發(fā)的比例從2017年的7%提高到2021年的10%,但未提供核心部件銷售的價(jià)值。此外,在2021年前要將自動(dòng)駕駛車研發(fā)部門(mén)的工程師人數(shù)從目前的600人增加15%以上。
現(xiàn)代摩比斯來(lái)自高麗,行事詭秘的一個(gè)家族,有點(diǎn)像姑蘇慕容,因其是鮮卑后代,懷著復(fù)興大燕國(guó)的野心,所以搜集天下各門(mén)各派的武功秘籍,妄圖以武復(fù)國(guó)。在重度依賴中原市場(chǎng)的形勢(shì)下,與中原就薩德問(wèn)題達(dá)成和解,對(duì)這一家族的復(fù)興有巨大的幫助。
6
Aisin
古墓派
日本愛(ài)信精機(jī)成立于1949年,是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商,其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。
2017財(cái)年愛(ài)信銷售額為296.5億歐元,同比增長(zhǎng)10.5%。
廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱旗下子公司與愛(ài)信AW株式會(huì)社達(dá)成了合作共識(shí),并進(jìn)行了自動(dòng)變速箱合資項(xiàng)目簽約儀式。合資公司未來(lái)將會(huì)主要生產(chǎn)FF6速自動(dòng)變速箱。同日,吉利汽車方面也發(fā)布了相關(guān)公告,稱與愛(ài)信AW簽署協(xié)議,成立合資公司,同樣是針對(duì)6速自動(dòng)變速箱的制造與銷售。
中國(guó)整車市場(chǎng)及其龐大,而自主變速箱也正是靠著這個(gè)溫床,逐漸的摸索出了自己的道路,未來(lái)2-3年間,將會(huì)是自主變速箱量產(chǎn)井噴期,而這個(gè)時(shí)候愛(ài)信突然選擇和吉利廣汽合作,這對(duì)于自主變速箱品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。這也是愛(ài)信的目的,將潛在的對(duì)手直接"摁死"在"搖籃期"。
愛(ài)信就像是變速器領(lǐng)域的古墓派,古墓派的武功隱隱然都是為克制全真武功而創(chuàng),武功猶在全真派之上。在天朝應(yīng)該算變速器龍頭老大,以其穩(wěn)定的品質(zhì)較高的性價(jià)比著稱,大部分自主品牌6AT均來(lái)自愛(ài)信。但古墓派行事低調(diào),故江湖地位不如全真派。
5
Magna
丐幫
麥格納是全球首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商,在28個(gè)國(guó)家設(shè)有335家制造工廠,96個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程和銷售中心,超過(guò)16.8萬(wàn)名員工。
2017年銷售額323.9億歐元,同比增長(zhǎng)7%;全年的稅前收入25億歐元。
麥格納收購(gòu)格特拉克后,以7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)(UKL)車型,助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。寶馬集團(tuán)UKL平臺(tái)的車型包括寶馬X1、MINI全系、以及寶馬1系和2系旅行車。
2018年4月26日,麥格納宣布,與北京海納川汽車部件股份有限公司成立合資公司在北京建廠投產(chǎn)門(mén)模塊,并攜手曾于去年8月戰(zhàn)略投資的合作伙伴Innoviz為寶馬集團(tuán)的多個(gè)車輛平臺(tái)提供固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)。
麥格納為汽車制造商開(kāi)發(fā)和制造高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)15多年。2017年8月,麥格納推出MAX4--這個(gè)高度集成、定制化且可擴(kuò)展的自動(dòng)駕駛平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,適用于城市道路和高速公路路況。
MAX4平臺(tái)集傳感和計(jì)算模塊于一體,包含了攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器以及一個(gè)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的中央計(jì)算模塊,可以按照客戶的需求和市場(chǎng)條件提供單個(gè)組件或者整套系統(tǒng)。
麥格納,產(chǎn)品非常豐富,從內(nèi)外飾到動(dòng)力總成,從機(jī)械件到材料件再到電子件。而且是零部件企業(yè)里唯一可以制造整車的企業(yè)。自從收購(gòu)了德國(guó)變速箱巨頭Getrag,如虎添翼。武林中唯有弟子遍布天下的丐幫可以比擬麥格納。
4
Denso
逍遙派
電裝公司,日本第一大的汽車零部件供應(yīng)商,公司主要據(jù)點(diǎn)位于以愛(ài)知縣為中心的中京工業(yè)地帶。起先是豐田汽車的下屬零部件供應(yīng)商,后來(lái)成為豐田集團(tuán)子公司。主要生產(chǎn)汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)等。
2017年公司營(yíng)收343.5億歐元,同比增長(zhǎng)11.7%。
為加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等各類車載系統(tǒng)更先進(jìn)、更復(fù)雜且更大規(guī)模的研發(fā),電裝宣布增持瑞薩電子股份。瑞薩電子擁有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵裝置——半導(dǎo)體的尖端技術(shù)。
此次,獲股份增持的瑞薩電子是車載微控領(lǐng)域的頂級(jí)供應(yīng)商,融入復(fù)雜且尖端的技術(shù)研發(fā)開(kāi)放性平臺(tái)RenesasAutonomyTM,今后將繼續(xù)貢獻(xiàn)自動(dòng)駕駛社會(huì),把云端服務(wù)到新型傳感、車輛控制等的綜合方案供應(yīng)作為企業(yè)成長(zhǎng)的基本戰(zhàn)略。今后,為實(shí)現(xiàn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的車載系統(tǒng)研發(fā),電裝將持續(xù)與瑞薩電子開(kāi)展共同開(kāi)發(fā)工作,加速技術(shù)研發(fā)。
日本經(jīng)濟(jì)界有這樣的說(shuō)法,如果把豐田比做太陽(yáng),電裝就是太陽(yáng)黑子。電裝是最神秘的門(mén)派。其門(mén)派名稱除了業(yè)內(nèi)人士,外人連“電裝”這兩個(gè)字都難有機(jī)會(huì)聽(tīng)到。既然沒(méi)人聽(tīng)說(shuō)過(guò),自然也談不上江湖地位,像極了逍遙派。但此派武功,神乎其技,幾可通玄,媲美少林武當(dāng)。
3
ZF
全真派
采埃孚集團(tuán)是聞名全球的德國(guó)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)專家、變速器與底盤(pán)零部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。2018年2月1日上任的采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德Wolf-HenningScheider在腓德烈斯哈芬介紹集團(tuán)年度財(cái)務(wù)情況時(shí)宣布:
集團(tuán)銷售額364億歐元
息稅前利潤(rùn)23億歐元
同比自然增長(zhǎng)率達(dá)到6%
研發(fā)費(fèi)用為22億歐元
2017年,采埃孚研發(fā)支出為22億歐元,相比2016年增長(zhǎng)約15%。在今年,值得一題的是,集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的研發(fā)投入將超過(guò)20億歐元,用于研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、變速器的混合動(dòng)力技術(shù)、車輛安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。換言之,今年集團(tuán)研發(fā)支出在預(yù)算中的占比將從6.1%提高到約6.5%。與此同時(shí),采埃孚也將會(huì)持續(xù)其在不動(dòng)產(chǎn)、工廠以及設(shè)備上的投資(2017年投資額為14億歐元),包括計(jì)劃興建兩座生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)部件的工廠。
采埃孚就像是全真派,憑借在乘用車和商用車變速器領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),左右互搏,所向披靡,也是天下搞變速器之人推崇備至的武學(xué)正宗。收購(gòu)天合TRW后,進(jìn)一步鞏固了自己的江湖地位,積極布局新能源和無(wú)人駕駛,布下讓所有門(mén)派和高手都忌憚的天罡北斗七星陣。
2
Continental
武當(dāng)派
德國(guó)大陸集團(tuán)(ContinentalAG),創(chuàng)始于1871年,是具有百年歷史的跨國(guó)性企業(yè)集團(tuán),全球500強(qiáng),是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商之一。大陸集團(tuán)在2017財(cái)年銷售額達(dá)到440億歐元,增長(zhǎng)8%,調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為10.9%,超越年度目標(biāo)。其中來(lái)自汽車業(yè)務(wù)的銷售額達(dá)到390億歐元。
特別是在自動(dòng)化及自主駕駛領(lǐng)域,無(wú)論是當(dāng)前的初級(jí)階段,還是未來(lái)的全面自動(dòng)化駕駛階段,攝像頭、雷達(dá)及激光雷達(dá)傳感器等市場(chǎng)需求均在增大。自1999年起至今,大陸集團(tuán)已總共生產(chǎn)約6千萬(wàn)個(gè)ADAS傳感器。
隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)愈發(fā)明顯,作為少數(shù)幾個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商之一的大陸集團(tuán),能夠單渠道供應(yīng)全套動(dòng)力總成的電氣化產(chǎn)品,其中包括電機(jī)、功率電子、能量和熱管理以及充電技術(shù)等。而自2012年投入市場(chǎng)的電子地平線(eHorizon)技術(shù),降低了柴油消耗超過(guò)760,000,000升。總共已有超過(guò)3300萬(wàn)輛轎車及貨車通過(guò)大陸集團(tuán)的智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
大陸汽車,同樣是德國(guó)汽車巨頭。大陸的發(fā)展要從收購(gòu)了西門(mén)子威迪歐之后說(shuō)起才算真正進(jìn)入到汽車零部件前三甲,所以他的沉淀沒(méi)有博世那么厚重。同樣以技術(shù)著稱,以流程控制聞名。地位配得上武當(dāng)派。
1
RobertBosch
少林派
博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商,總部設(shè)在德國(guó)南部斯圖加特市。公司員工人數(shù)超過(guò)40萬(wàn),遍布50多個(gè)國(guó)家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。
2017年?duì)I收高達(dá)781億歐元,同比增長(zhǎng)6.8%。息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)23.2%,達(dá)53億歐元。其中汽車業(yè)務(wù)達(dá)到474億歐元,同比增長(zhǎng)7.8%。研發(fā)費(fèi)用75億歐元,約占銷售額10%。
自動(dòng)駕駛技術(shù)方面,博世正在和戴姆勒合作,推出適用于城市道路的完全自動(dòng)駕駛及無(wú)人駕駛系統(tǒng),該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在2020年代初使城市道路上的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。
博世集團(tuán)在汽車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力氫燃料電池技術(shù)、繼續(xù)挖掘內(nèi)燃機(jī)潛力以及加強(qiáng)自動(dòng)駕駛與駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)。博世預(yù)計(jì)2030年,燃料電池將會(huì)是汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域的主流解決方案。
博世,博大精深。汽車領(lǐng)域很多技術(shù)都是源于博世,例如大家熟知的ABS、TCS、柴油共軌高壓噴射系統(tǒng)、汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)等等。內(nèi)外兼修,注重研發(fā)投入,包括前瞻性的研發(fā),其經(jīng)營(yíng)模式也相當(dāng)成功,在大多數(shù)市場(chǎng)都處于領(lǐng)先地位。正如少林派,是武林第一大派,內(nèi)功深不可測(cè),外功可擋天下。